Skeppstall är en intressant barrart som tidigare användes aktivt i skeppsbyggnad. Sådana växter skiljer sig från andra tallar i utseende, struktur och grad av trästyrka. Grödan växer ofta i hårt klimat, vilket direkt påverkar dess kvalitetsegenskaper. Samtidigt kan flera typer av tallar användas i varvsindustrin.
Beskrivning av utseende
Tallar som har unika egenskaper kallas skepptallar. Vid 80-100 år växer de upp till 40 meter och har en rak stam. Dess diameter är 50 centimeter.Samtidigt anses frånvaron av knutar vara ett utmärkande drag för kulturen. Växternas unika egenskaper slutar inte där.
Egenskaper
Fartygstallar kännetecknas av mjuka barr som bildas i klasar. Var och en av dem bildar 2-5 nålar. Frön i form av nötter mognar i kottarna. Längden på frukten når 12 centimeter.
Följande egenskaper är karakteristiska för fartygsfuror:
- Starkt trä som har vissa fysiska och mekaniska egenskaper.
- Höjd är minst 40 meter. Tallar når denna storlek med 100 år.
- Slät och enhetlig stam med en diameter på mer än 50 centimeter. Det finns inga knutar i dess struktur.
- Hartsinnehållet är över genomsnittet.
- Ljust trä.
- Originalmönster i trästrukturen. Fibrerna i sig kan ha en gul eller rik röd nyans.
Sådana grödor växer vanligtvis inte ensamma, utan bildar under gynnsamma klimatförhållanden hela dungar. De utvecklas bäst i sandig, sumpig eller torvjord, som inte innehåller naturlig humus.
Var kommer detta namn ifrån?
Skeppsfura kallas ofta mastfura. Detta gör att trädet har unika naturegenskaper. Detta gör det till ett utmärkt material för att bygga fartyg. Förutom plankor tillverkas master för segelbåtar av träkärnor. Faktum är att kärnan anses vara den starkaste delen av kulturen. De starkaste delarna av träet används för att göra ramar och mantlar.
Tack vare det höga hartsinnehållet är det möjligt att undvika rötningsprocesser och förhindra skadedjursangrepp. På grund av sin låga vikt är det möjligt att underlätta transportprocessen. Frånvaron av knutar gör det möjligt att skära stammen i långa brädor av olika storlekar.
Var används de?
Före tillkomsten av metall fungerade trä som huvudmaterialet i skeppsbyggnad. I det här fallet använde skeppsbyggare olika fragment av stammar. Fartyg byggdes ofta i enlighet med olika tecken. Viktiga element gjordes av ett fragment av en stam som var vänd mot norr. Detta gjorde det möjligt att erhålla strukturella element med hög hållfasthet. Man trodde att från norra sidan fick trädet en minimal mängd sol och värme. Som ett resultat är sådant trä finkornigt och har en hög grad av densitet.
Det mest motståndskraftiga träet användes också för att tillverka kroppen. Röda sorter var särskilt väl lämpade för detta ändamål. För närvarande används de för att fodra inre och yttre däck. Detta material är också utmärkt för mantling. Det är en ram som används för att fixera golv och täcka områden.
Tall, som inte har några lägre grenar, har de slätaste träfibrerna. Tack vare trädets höjd och släta stammar utan defekter är det möjligt att få kölar och långa brädor från stockar.
I antiken använde skeppsbyggare inte bara furu, utan också harts.De använde detta ämne för att impregnera segel och rep, och även täta spår. Som ett resultat var det möjligt att få tag i hållbara fartyg som hade hållbar utrustning. Många fartyg för det ryska imperiets flotta tillverkades av höga och smala tallar.
Olika sorter
För tillverkning av fartyg används 3 typer av mastfuror - gul, röd eller malm och vit eller myand. Gula sorter når en höjd av 50-70 meter och har lätt och hållbart trä. Den är ganska stark och elastisk. Sparelementen är gjorda av detta material.
Röd tall, som ofta finns i norra Ryssland, används för att göra träbeklädnad. Det används också för att dekorera inredningen av sjöfartyg och konstruera däcksgolv. Materialet används som klädsel på insidan av sidor, kabinpaneler och länsfack.
Vita tallar föredrar sumpiga och översvämmade områden. De används för tillfälligt arbete. Detta material bör användas i fall där hög hållfasthet och hållbarhet inte behövs. Denna träsort är lämplig för montering av tillfälliga ställningar, stativ, mallar och andra delar.
Varför är dessa träd skyddade?
Fartygstallar är skyddade enligt lag. Denna praxis går tillbaka till Peter I:s tid. Sedan antog de dekret som införde ett förbud mot att hugga ner tallskogar. Reserverade grödor inkluderade alla träd 12 vershoks i höjden. Det blev betydande böter för brott mot lagen.
Faktum är att det tar många år att återställa populationen av sådana grödor, så för att behålla skogsresurserna är det nödvändigt att skapa skyddade platser. Otillåten avverkning av mastträd är belagt med höga böter.Ibland är det till och med möjligt med fängelse i upp till 5 år.
För att bevara populationen av fartygs tallar skapades särskilda reserver. I synnerhet finns sådana formationer på gränsen mellan Komi-republiken och Archangelsk-regionen. Där kunde forskare upptäcka dungar med över 300 år gamla träd. I Voronezh-regionen finns ett naturligt monument som kallas "Mast Forest". Det öppnades 1998.
Ship tallar är ganska intressanta växter som har unika egenskaper. Tack vare detta kan denna typ av träd användas inom varvsindustrin. Men idag är användningen av sådant trä begränsad. Furu var dock tidigare ett viktigt byggnadsmaterial.
